втулка переходный
13.4.1. Тросовое устройство внешней подвески грузов.
13.4.1. Тросовое устройство внешней подвески грузов.
В комплект тросовой подвески
(рис._13.18.)
Рис.13.18. Тросовое устройство для внешней подвески грузов:
1,8- кронштейны с роликом; 2- узлы крепления стропов; 3- электропроводка управления замком; 4- силовые стропы подвески; 5- трос лебедки ЛПГ-2; 6- ограждение; 7- крюк с блоком;9 - скоба для зацепления грузовых строп к крюку лебедки ЛПГ-2;10 - крюк троса лебедки ЛПТ-2 с вертлюгом; 11 - удлинитель грузовых строп; 12 - скоба грузовых строп; 13- электролебедка ЛПГ-2; 14- ручка механического управления замком; 15- замок ДГ-64М
входят четыре силовых стропа 4, замок ДГ-64М 15, узлы крепления силовых строп 2, ограждение подвески 6, трос подтягивания грузовых строп 5, удлинитель 11, крюк с вертлюгом 10, скоба грузовых строп 12.
Основными силовыми элементами тросовой наружной подвески являются четыре силовых стропа 4 диаметром 13,5 мм. На верхних концах строп имеются узлы, которыми они крепятся к узлам, установленным на верхних балках силовых шпангоутов № 7 втулка переходный 10 центральной части фюзеляжа 2. В нижней части все четыре стропа соединены с узлом шарнирного крепления замка ДГ-64М 15. Подтягивание грузовых строп для постановки их на замок ДГ-64М осуществляется с помощью лебедки ЛПГ-150М через люк в грузовом полу, расположенный между шпангоутами № 8 втулка переходный 9. При подтягивании удлинитель грузовых строп закрепляют за крюк троса лебедки 10 скобой 12, шарнирно закрепленной болтом на удлинительном тросе 11 вместе со скобой зацепления грузовых строп к замку ДГ-64М. Трос от лебедки выведен в люк через систему роликов, в которую входят: кронштейн 8 с роликом из комплекта оборудования бортовой стрелы, крюк 7 с блоком из комплекта оборудования по закатке техники втулка переходный кронштейн 1 с роликом, установленный на балке шпангоута № 9.
Для определения массы груза, закрепленного на тросовой наружной подвеске, она оборудована весоизмерительным устройством (ВИУ)*, которое включено в силовую схему наружной подвески. Весоизмерительное устройство состоит из кронштейна-цилиндра, траверсы, гидравлической камеры, поршня-гайки втулка переходный манометра НТМ-400. Гидравлическая камера втулка переходный манометр, соединенные трубкой, представляют ограниченную магистраль, заполненную маслом АМГ-10.
При приложении нагрузки к траверсе, связанной с замком ДГ-64М, поршень, сжимая гидрокамеру, создает в ней давление, которое регистрируется манометром. Показания манометра фиксируются на весоизмерительной шкале, оттарированной на нагрузку от 0 до 45 МН (4500 кгс) с ценой деления шкалы 5 МН (500 кгс).
На потолке грузовой кабины у шпангоута № 8 на кронштейне установлен электроразъем для подключения пульта управления лебедкой ПУЛ-1А через переходный жгут втулка переходный выключатель для аварийной уборки троса лебедки. Для обеспечения двусторонней связи оператора с членами экипажа при работе с внешней подвеской в комплект переговорного устройства СПУ-7 включен абонентский аппарат.
В походном положении наружная подвеска подтянута к потолку грузовой кабины замком ДГ-64М втулка переходный тросом прикреплена к кронштейну, установленному между шпангоутами № 10 втулка переходный 11. Грузовые стропы укладывают в один из ящиков грузовых створок. Ограждение складывают втулка переходный с помощью резиновых амортизаторов крепят за спиной сиденья в левой грузовой створке. Люк в полу грузовой кабины закрывают спаренными наружной втулка переходный внутренней крышками со стороны грузовой кабины.
Замок ДГ-64М
(рис._13.19.)
Рис. 13.19. Замок ДГ-64М:
1, 8, 9, 23, 26 - пружины; 2 - ось несущего рычага; 3 - стакан; 4, 32 - упоры; 5, 18 - болты; 6, 11, 13. 16, 30, 31, 33 - рычаги; 7, 15 - микровыключатели; 10 - серьга; 12 - штепсельный разъем; 14 - штуцер;
17 - левая обойма; 19 - правая обойма; 20, 22 - тяги; 21 - ролик; 24 - сектор; 25 - электромагнитный
спусковой механизм; 27 - педаль механического спуска; 28 - колпачок; 29 - кнопка
предназначен для подвески втулка переходный отцепки груза на земле, втулка переходный также для сбрасывания его в полете.
Корпус замка изготовлен из алюминиевого сплава, состоит из двух обойм 17 втулка переходный 19, стянутых болтами 18. Внутри корпуса размещены: рычажный механизм подвески груза, электромагнитный спусковой механизм 25, механизм ручного открытия замка, микровыключатели 7 втулка переходный 15 сигнализации втулка переходный автоматического сбрасывания груза.
В нижней части корпуса на оси 2 закреплен несущий рычаг 33 для подвески втулка переходный удержания груза. Вверху установлены штепсельный разъем 12, болты 18 крепления замка к внешней подвеске втулка переходный штуцер 14 для прохода троса механизма ручного открытия замка.
Закрывают замок вручную. Для этого несущий рычаг 33 поворачивают до упора 4, после чего резким движением возвращают обратно по направлению к опорному рычагу 31 до защелкивания. При этом опорный рычаг 31 отжимается втулка переходный под действием пружины 9 возвращается в исходное положение. Затем поворачивают рычаг 30 до упора, нажимая на его выступающее плечо. Для открытия замка с помощью электромагнитного спускового механизма 25 следует нажать на кнопку тактического или аварийного сброса груза. В обоих случаях при открытии замка срабатывает микровыключатель 15, загорается световое табло с зеленым светофильтром ГРУЗ СБРОШЕН. При нажатии на кнопку сброса груза электроцепь замыкается, ток поступает в обмотку электромагнита спускового механизма 25. Электромагнит срабатывает, зуб сектора 24 сходит с зуба сектора электромагнита. Сектор 24 под действием пружины 23 опускается вниз, одновременно через тягу 22 поворачивает опорный рычаг 13, втулка переходный ролик 21 выходит из-под рычага 11. Рычаг, освободившись от опоры на ролик 21, создает возможность рычагам 31 втулка переходный 33 раскрыться под действием приложенной к рычагу 33 массы груза втулка переходный тем самым обеспечить отцепку груза от замка.
Автоматическое открытие замка происходит после снятия нагрузки с несущего рычага 33. При этом шарнирная головка несущего рычага поднимается под действием пружины 1, своим верхним концом нажимает через втулку с болтом 5 на микровыключатель 7 втулка переходный замыкает цепь автоматического управления. Ток поступает в обмотку электромагнита спускового механизма 25, который поворачивает рычажный механизм втулка переходный открывает замок.
Для ручного открытия замка предусмотрена ручка, которая установлена на замке со стороны штепсельного разъема. При открытии необходимо предварительно выдернуть шпильку фиксации ручки втулка переходный приложить усилие к ручке снизу вверх.
*ВИУ на рисунке 13.18 не показано.
разделы
облицовка панель
юр.адрес
электросчетчик сэт
мэш
сборщик долг
спецобувь
выборочный лак
тестоокруглитель ленточный
кулер винчестер
измеритель температры
пбоюл
кострома коммерческий
банковский сейфовые ячейка
асбест хризотиловый
красный объявление
трубогиб
авиа отправка
зиплок
8800 gold
этикетировщик
позитивный психология
корпоративный обслуживание
втулка переходный